風電用的高強度緊固件由于長期野外服役，環境惡劣，維修條件差，所以要求風機穩定性強。正常連續工作情況下，風電緊固件要求必須保證15年以上的使用壽命。對寧波日升緊固件有限公司來說，風電用緊固件無疑將...

　　現代飛機的機體結構主要采用傳剪結構形式，因此大量采用了抗剪型焊接螺釘緊固件，抗剪型焊接螺釘緊固件有100°沉頭、平頭等頭型，在厚夾層采用抗拉型焊接螺釘緊固件，由下表可看出，抗剪型鈦高鎖調...

　　組合螺栓扭矩法在實施時，會由于組合螺栓連接部件間的摩擦系數不同而導致實際預緊力不同。因此，在設計時限制墊片的使用數量以減少組合螺栓連接中的分界面數量，從而減少各分界面產生的位移量。 　　緊...

　　一架大型飛機，如將其上使用的合金鋼調節螺栓全部替代為鈦合金調節螺栓，再加上結構設計所帶來的減重，可實現標準件減重達到數百公斤以上的效果。結構減重對于軍機來說可以增加航程、多掛載武器彈藥，而對于民...

　　調節螺栓連接件在變載荷、振動，甚至工作溫度的影響下，會產生變形或者發生蠕變，從而因預緊力的下降而導致調節螺栓連接出現松動，使調節螺栓中的交變應力比未松動時將大大增加，并且在受力過程中的產生沖擊，...

　　1.試驗材料 　　試驗采用購買的合格防松緊固件產品，分別抽取相同規格相同等級的試樣各5件，包括普通螺母、雙螺母、普通螺母+彈性墊圈、焊接螺母。 　　2.試驗條件 　　由于國內外...

　　DIN25201-2規定的調節螺栓連接中緊固件為滿足ISO898-1及EN20898-2或者ENISO3506-1及ENISO3506-2的鋼制或者不銹鋼制調節螺栓和螺母。由于緊固件有太多種，為...

　　一、在結構設計中，調節螺栓連接設計的基本步驟如下： 　　1．確定調節螺栓連接部件的風險等級 　　首先，根據調節螺栓連接部件所在的部位，載荷的大小以及是否影響行車安全來定義風險等級。D...

　　通常緊固件包含調節螺栓、螺母、墊圈，作為螺栓連接最基本的元素被廣泛使用。各部件由 調節螺栓 連接成一體，既相互聯結，又相對獨立，部件自身可以維修或更換。因此，螺栓連接就具有把各零部件互相連接起來...

　　近年來國內外也先后成功開發出了一系列耐延遲斷裂性能優良的高強度調節螺栓鋼，如日本住友金屬的ADS系列、神戶制鐵的KNDS系列，基本上都是通過添加微合金化元素并調整其質量分數和配比以獲得高強度和優...